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Édition Toutes Editions > Automobile à Toutes Editions et alentours BMW X2 : une allure de coupé icône de la rubrique Automobile

BMW X2 : une allure de coupé
BMW X2 : une allure de coupé
BMW X2 : une allure de coupé
Munich, une fois encore, crée un nouveau segment de marché avec le X2, jouant sur les lignes pour livrer une machine utile au look sportif. Un « rebelle » qui s'offre 200 chevaux et plus, essence et diesel.
Le célèbre logo de Munich bien en évidence sur les montants latéraux arrière, voilà la bonne idée qui fait la différence ! Sur le nouveau X2, ça saute aux yeux. BMW, une fois de plus, démontre qu'au petit jeu de l'innovation, il ne craint personne. La gamme ne laisse ainsi plus beaucoup de place sur l'échelle de 1 à 8, la renaissance de la Série 8 Coupé ayant été annoncée pour bientôt. Il y avait cependant comme un petit vide sur le second échelon. Il fallait visiblement un heureux complément à la série 2 déjà connue en coupé et monospace Active Tourer et ses adeptes familiaux. Vient donc le X2, de la famille des Sport Activity Vehicle, le SUV à la mode de Munich. Le retour des chiffres pairs dans l'énoncé de la gamme moderne visait à faire naître des spécimens typés "sportif" aux gènes, ou aux allures, de coupé. X6 fut le premier de cette lignée ; X2 relève d'une même démarche.

Effet visuel garanti

Sur la base technique du X1, BMW a imaginé une carrosserie plus courte (près de 9 cm) et plus basse pour instiller un caractère sportif renforcé. Avec une finition M Sport, une option à plus de 5 500 € tout de même, c'est encore mieux. L'effet visuel est garanti, renforcé par ce fameux logo latéral. Une réminiscence du célèbre coupé 2000 CS... au siècle dernier. Pour cette X1 en tenue sportive qualifiée de « rebelle », BMW n'a évidemment rien laissé au hasard des motorisations et des équipements. Il suffit de choisir au gré d'une liste aussi longue qu'un jour de juin sur le cercle polaire. Rien ne manque de la panoplie hors du commun du constructeur allemand qui réussit cependant, une fois de plus, à dégager des différences. Ainsi, les amateurs de X1 découvriront ici une position de conduite plus proche d'une berline que d'un SUV. Et c'est peut être là tout le charme du X2, un SUV sans trop en avoir l'air, une machine avec laquelle, surtout, on ne se lasse pas d'avaler des kilomètres.

Écran tactile

Le plaisir est d'autant plus grand avec un moteur 2 litres à essence, souple et vivant, doté de 192 chevaux accouplés à une boîte automatique Steptronic Sport 7 à double embrayage. Un modèle d'attelage moderne consacré par une consommation moyenne relevée de 6,6 litres sur cette version sDrive (2 roues motrices). En prévision d'hivers rigoureux, on peut lui préférer le xDrive mais la note s'élève d'autant (2 000 € au moins), alors que la base classique réagit sainement sur tous les terrains. Seules les suspensions paraîtront un peu sèches, mais au bout de la course bien engagée sur des trains roulants rigoureux, le bilan ne laisse rien paraître de douloureux. Au contraire, la douceur de fonctionnement enchante. Enfin, mention spéciale pour le grand écran GPS commandé par molette rotative et touches à pression depuis la console centrale. Avec, en série, sans supplément, un écran tactile pour les virtuoses de l'index.

En quelques chiffres...

Bernard Méaux

Moteurs : 4 cylindres
Puissances : de 140 à 231 ch
Dimensions : 4,36 x 1,82 x 1,52 m
Coffre : de 470 à 1 355 litres
Prix : de 32 450 (1,8i) à 46 000 € (25d xDrive)

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